Moto Parilla Olimpia 125: Nata per scommessa! La storia della Moto Parilla incomincia nel lontano 1946, quando Giovanni Parrilla, deciso a realizzare il suo sogno, costruì per scommessa la sua prima moto dotata di un motore 250 c.c. a 4 tempi. Il risultato conseguito in varie competizioni lo convinse ad intraprendere una strada difficile. Incominciò …
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Motobi Sprite 200: l’elegante Folletto “corsaiolo” La MotoBi, fondata nell’immediato dopoguerra, fu subito apprezzata per la qualità dei materiali e per le proprie ed originali particolarità, quali: il cilindro orizzontale ed il carter di forma ovoidale, montati a sbalzo su di un robusto telaio monotrave in lamiera stampata. Nel 1949, Giuseppe Benelli abbandonò la Casa …
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Vespa PX: la storia del mitico “Vespone” La Vespa PX fu presentata ufficialmente il 19 ottobre 1977 al Salone di Milano, dove fu esposto anche il modello gigante da oltre 4 metri di altezza. Piaggio presentò questo modello come la ‘Nuova Linea’ della Vespa, composta dalle versioni P125X, P150X e P200E, rispettivamente equipaggiate con i …
Restauro Vespa PX 150 ’79 Leggi altro »
Alla fine del 1957 la Piaggio presenta una Vespa completamente nuova nella carrozzeria e nella meccanica: la 125 cc nome tecnico VNA. La 124 del 1958 si riconosce esteticamente per il faro alto, montato al manubrio. Questa suluzione, che si era vista in precedenza soltanto nella versione economica “U” del 1953, venne estesa successivamente …
Restauro Vespa VNA 125 ’58 Leggi altro »
La serie L è la versione meglio rifinita della N. A partire dal 1967 anche la L viene prodotta con il telaio allungato.Versione “Lusso 3 marce” (1966): a rendere particolare e di maggior pregio questo modello sono varie migliorie soprattutto estetiche: un profilo bordoscudo in anticorodal come le sorelle di maggior cilindrata, le strisce …
Restauro Vespa 50 L ’58 Leggi altro »
Sostituisce la GL, questa bella “150” dalle prestazioni notevoli. La linea viene ritoccata, e rimarrà immutata per molti anni, a dimostrazione della validità del progetto. Il fanale è a trapezio, il parafango anteriore e i cofani sono arricchiti da fregi lineari. L’estetica è moderna, con modanature lucide riportate che contribuiscono a slanciare la linea. …
Restauro Vespa Sprint ’65 Leggi altro »
La sigla R sta per RINNOVATA. La Vespa 50 R è una evoluzione della N (Nuova, prima Vespa 50 in assoluto) e della L (Lusso) dalle quali eredita alcune peculiari caratteristiche. Le sigle telaio vanno dal V5A1T-700001 al V5A1T-938761. E’ stata prodotta dal 1969 al 1983 in 238762 esemplari. E’ stato senz’altro, assieme alla Special, …
Restauro Vespa 50 R ’72 Leggi altro »
La Benelli, per fare un po’di storia, entra nel mondo dei ciclomotori nel 1956 con un motorino a telaio in lamiera stampata e forcella anteriore a biscottini, che presenteremotra qualche settimana. Un’entrata in ritardo, quando già la maggior parte delle grandi Case aveva in listino il proprio 48 o micromotore da anni.Il motore che lo …
Restauro Benelli Sprint 3V 48c.c. ’64 Leggi altro »
Presentata al Salone di Milano del 1962 con la Vespa GL 150, ci si vuole rivolgere al pubblico più esigente con una linea decisamente moderna: – Parafango anteriore con fregi cromati e dimensioni più grandi – Manubrio di forma rettangolare – Faro a trapezio con cornice cromata – Ruote da 10″ – Scudo dotato …
Restauro Vespa GL 150 ’64 Leggi altro »
La Sprint Veloce è in pratica una versione di maggiore cilindrata rispetto alla 125 GTR, e di quest’ultima conserva il medesimo aspetto stilistico. Il faro è tondo con diametro da 130mm ed è dotato di una ghiera cromata. Il manubrio ha al centro il nuovo marchio Piaggio blu esagonale. Il fanalino posteriore dispone di un coperchio …
Restauro Vespa Sprint Veloce ’73 Leggi altro »
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